2018年12月25日
近年來，我國高等級公路得到突飛猛進的發(fā)展，但伴隨而來的卻是一系列的公路交通事故。其中誘使交通事故發(fā)生的很大一部分原因來自不良的路面情況，惡劣的天氣環(huán)境會給整個路面交通造成極大的負面影響，致使車輛無法正常駕駛，引發(fā)翻車、互相碰撞等嚴重的交通事故。為此，創(chuàng)建高速公路氣象災害實時監(jiān)測與決策服務系統(tǒng)是確保道路使用效率與道路安全的有效保障，同時為公路管理單位第一時間提供各個路段的天氣情況及路面狀況，便于路面維護決策，可促使道路使用效率及安全得到較為顯著的提升。除此之外，高速公路氣象災害實時監(jiān)測系統(tǒng)的創(chuàng)建，能夠促使整個高速公路的服務質(zhì)量得到非常顯著的提升，并且供應相關的重要信息、提供交通事故與氣象條件之間潛存的密切關系。
高等級公路的發(fā)展在我國是非常遲緩的，對于公路氣象方面的研究更是極少，目前依然處在最初的發(fā)展階段。最近幾年，從我國高等級公路及城市道路服務的現(xiàn)實需求出發(fā)，氣象部門相繼進行了有關霧的探究，譬如，上海率先創(chuàng)建起城市道路能見度監(jiān)測及預報系統(tǒng)，同時成為城市道路信息體系中的有機構成單元；北京、陜西等地區(qū)曾開展了對高速公路霧的探究，這些工作的開展為我國高速公路氣象服務的建設打下了堅實的基礎。可是，這些工作僅僅是最基本的研究，涉及范圍非常小，氣象服務只是對能見度的監(jiān)測與霧的預報方面，對于其他氣象災害的監(jiān)測與探究并未全面地開展起來。
在世界其他國家，像歐洲、北美洲的一些發(fā)達國家，具有完善的高速公路網(wǎng)絡系統(tǒng)及先進的道路管理信息系統(tǒng)，在公路氣象上的探究開始得較早一些，并且也進行了較為深入化的探究，同時，很多的研究成果早已在現(xiàn)實中進行了具體的使用。譬如，歐、美、日等一些國家創(chuàng)建起道路氣象信息系統(tǒng)，能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)道路存在的問題及對道路惡劣天氣數(shù)據(jù)進行采集，通過網(wǎng)絡自動化把數(shù)據(jù)傳輸至道路管理信息體系當中，道路管理工作者通過這些數(shù)據(jù)，分析當前氣象條件下對道路運行有可能造成的影響進行評價，制定相應的對應措施。
有的國家運用的是與氣象部門相互合作的方式對公路氣象災害進行監(jiān)測，譬如：原聯(lián)邦德國通常會要求氣象部門提供未來1～3d的公路氣象預報用來制定公路的相關養(yǎng)護規(guī)劃；英國不列顛公路管理部門與瑞士氣象研究所簽訂的氣象服務合同，平均一年支付的服務費用達到45000瑞士法郎，公路管理工作人員便能夠全天候地、無障礙地使用氣象雷達。國外公路氣象方面的探究成果能夠為我國的公路氣象研究提供非常寶貴的可借鑒性資源和成功的經(jīng)驗。
